Renovação de estradas: Quais são os custos para os residentes?

Custos de reabilitação de estradas

Em um total de 11 estados federais, os proprietários de propriedades adjacentes podem atualmente ser responsabilizados pelos custos de renovação de estradas. Em nossa entrevista, o especialista Quantoe explica quais custos podem ser esperados e como os custos são distribuídos.

Pergunta: Quais custos os residentes devem esperar - e em que casos isso se aplica?

Especialista Quantoe: Em primeiro lugar, o pré-requisito para ter que pagar é uma exigência correspondente nas leis estaduais. Atualmente, um total de 10 estados federais ainda tem essa possibilidade em sua legislação estadual - nos outros, como Baden-Württemberg e Berlim ou Baviera, não houve compartilhamento de custos por alguns anos.

Na Turíngia, Brandemburgo e Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, os subsídios para construção de estradas serão abolidos em todo o país no decorrer de 2019 e, em alguns casos, a suspensão também se aplicará a obras de construção já iniciadas, para as quais os proprietários de propriedades adjacentes não não será cobrado retroativamente.

Quando se trata do nível de compartilhamento de custos pelos residentes, uma distinção deve primeiro ser feita entre:

  • uma rua residencial (usada principalmente pelos proprietários das propriedades adjacentes)
  • uma estrada de acesso principal (usada por residentes, mas também pelo tráfego local)
  • uma estrada principal (usada principalmente pelo tráfego, o uso pelos residentes é comparativamente baixo)
Residentes em reabilitação de estradas

No caso de rua residencial, 75% dos custos são repassados ​​para os moradores

No caso de uma rua residencial, os residentes costumam arcar com 75% dos custos das medidas de renovação, enquanto o município arca com os 25% restantes dos custos.

Com uma via principal de acesso, os residentes costumam arcar com 50% dos custos, a outra metade é coberta pelo município.

No caso de uma via principal, por outro lado, a alocação dos custos prevê que apenas 25% dos custos sejam suportados pelos proprietários dos imóveis adjacentes, enquanto 75 % dos custos são suportados pelo município.

Diferentes partes de custos são possíveis em municípios individuais

Em casos individuais, no entanto, os desvios dos estatutos locais dos municípios individuais podem desviar-se destes regulamentos - na maioria dos casos, o município paga uma parte dos custos mais elevada do que a indicada acima, raramente uma parte inferior, no caso de tais regulamentos divergentes.

Remodelação significa melhoria, não desenvolvimento

Deve ser feita uma distinção entre a renovação da rua como uma melhoria subsequente e aquela para renovação no âmbito dos custos de desenvolvimento de uma propriedade. Se uma estrada tiver que ser reabilitada para tornar uma área de construção ou um pedaço de terreno acessível, outros regulamentos se aplicam, que são estabelecidos no Código de Construção (BauGB), uma lei federal.

Por outro lado, apenas as medidas que melhoram a qualidade da estrada ou de certas instalações auxiliares contam como custos de renovação na aceção do código tributário municipal.

Também pode ser a criação de novos lugares de estacionamento junto à via, um passeio pedonal ou ciclovia adicional ou a renovação da captação de águas pluviais. O esverdeamento da rua e a melhoria da iluminação pública também fazem parte dessa reforma.

A renovação da superfície da estrada só está associada a um encargo de custos para os cidadãos se toda a superfície da estrada for totalmente renovada como um todo e um período correspondentemente longo se tiver passado desde a primeira aplicação da superfície da estrada.

Os trabalhos puros de reparação na superfície da estrada são considerados trabalhos de manutenção e, como tal, são totalmente suportados pelo município. Nesse caso, os proprietários de propriedades vizinhas não são solicitados a contribuir para os custos. Isso também se aplica a todos os outros serviços de manutenção na estrada.

Distribuição de taxas

Existe então uma chave correspondente para distribuir os custos totais para os proprietários individuais. Esta chave é basicamente baseada em:

  • o tamanho da propriedade (número de metros quadrados)
  • até que ponto a propriedade é usada (número de andares, área útil, etc.)
  • se aplicável, grau de uso comercial
Custos de reparação de estradas

A distribuição dos custos é calculada com base na área útil da propriedade

O cálculo resulta desses fatores na chamada área útil de uma propriedade, que é utilizada como fator de distribuição.

O detalhamento do cálculo da área útil depende dos estatutos do respetivo município. Requisitos especiais para propriedades que fazem parte do chamado “backbuilding” (propriedades não diretamente adjacentes à rua, mas conectadas à rua) e requisitos especiais para propriedades que estão localizadas em esquinas também podem diferir de município para município.

Exemplo de custo da prática

Em uma comunidade, uma rua residencial será montada com faixas de estacionamento e uma renovação completa da iluminação pública. Além disso, é verde.

O custo total das medidas é de 250.000 euros.
A área útil total de todos os proprietários em questão é de 32.000 m².

A área útil é calculada em nosso município de amostra de acordo com a fórmula: metade da área do imóvel mais área (s) de piso. Nossa casa geminada tem uma propriedade de 400 m² e uma área útil de 130 m² - então a área útil neste caso é de 330 m².

atividadeCustos únicos
valorquantia
custo totalEUR 250.000
Parte dos custos totais distribuídos entre os proprietários (75%)187.500 EUR
Distribuição em toda a área útil (32.000 m²)5,86 EUR por m² de espaço útil
Custos para nós como dono da casa geminada330 m² de espaço útil x EUR 5,86 por m²=EUR 1.933,80 contribuição para os custos

Este exemplo de custo está relacionado às bases de cálculo para um município específico e aos requisitos do código tributário municipal de um determinado estado federal e é apenas um exemplo. O valor da divisão dos custos e a forma de cálculo da área útil também podem ser diferentes em outros municípios .

Pergunta: De que geralmente depende o valor da divisão de custos para a renovação de uma estrada?

Especialista Quantoe: Existem alguns pontos a serem considerados aqui:

Residentes em reabilitação de estradas

Nem todos os estados federais precisam pagar por uma reforma de estradas

  • Seja no respectivo estado federal no código tributário municipal (KAG), uma divisão de custos dos proprietários de imóveis é fornecida em todos
  • que tipo de rua é
  • que tipo de medidas corretivas são
  • o valor da partilha de custos estipulado nos respectivos estatutos municipais
  • quão grande é a área útil da propriedade
  • como a área útil da propriedade individual é calculada
  • se é um terreno de canto ou um prédio de volta e se existem métodos de cálculo especiais

Para poder determinar os custos, é necessário conhecer os custos totais e a soma das áreas utilizáveis ​​do terreno em questão.

Existem diretrizes para o nível de compartilhamento de custos para a renovação de uma estrada?

Especialista Quantoe: Não, os custos podem ser muito diferentes em casos individuais. Claro, o fator decisivo é sempre o quão extensas são as medidas tomadas para uma renovação de estradas.

De acordo com a Associação de Proprietários de Imóveis Alemães, os custos para proprietários de imóveis são na maioria dos casos entre 3 EUR por m² e 50 EUR por m² utilizáveis ​​ para a maioria das renovações.